Ministerio quiere crear conciencia: ¿Proyecto de ley de la lechera en papelitos amarillos?

El Ministerio Federal de Economía y Energía quiere utilizar una hoja de información amarilla cada tres meses en las estaciones de servicio para proporcionar información sobre los costos de los tipos individuales de conducción, sensibilizando así a los clientes sobre las alternativas de conducción. ¿Pero esta lista es seria o solo una factura de lechera?

Una comparación de costos de combustible realizada por el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Energía tiene como objetivo sensibilizar a los clientes sobre las unidades de conducción alternativas en las estaciones de servicio en el futuro. La nota amarilla indica cuánto dinero tiene que invertir el conductor de un vehículo de gasolina, diésel, e-car, pila de combustible o gas durante más de 100 kilómetros en el tipo de conducción respectivo. Según el ministerio, los datos se actualizarán cada tres meses.

En la primera edición de la comparativa energética publicada por el Ministerio de Economía y Energía, los coches eléctricos claramente tienen los mejores valores.

(Foto: BMWi)

En la primera edición de la hoja de información de septiembre, el coche eléctrico se comportó mejor en las clases de vehículos que figuran en el ranking. El papel amarillo del ministerio muestra un precio de solo 4,74 euros o 4,84 euros en 100 kilómetros. El más caro es el Super E5 a 9,26 euros o 11,42 euros para vehículos más grandes. El cálculo se basa en el consumo medio de los tres coches más vendidos por categoría de vehículo. Esto significa que los costos de energía se forman a partir de los precios promedio por litro o kWh del trimestre anterior. Sin embargo, la nota no muestra qué tan altos eran.

Críticas al cálculo del Ministerio

Es precisamente este punto el que está causando críticas, ya que los precios cambian rápidamente en un corto período de tiempo, especialmente para los combustibles líquidos. El diésel, por ejemplo, ha subido una media de nueve centavos por litro en los últimos tres meses, mientras que el precio de la gasolina ha subido una media de ocho centavos. Dado que los precios de la energía cambian más rápido de lo que se actualiza la comparación de costos, su información casi nunca es correcta.

Los costos de electricidad en las estaciones de carga públicas son significativamente más caros que los de la toma doméstica.

(Foto: dpa)

Otro problema es que la carga de la batería de un coche eléctrico se basa en los costes en el enchufe interno. Y suelen estar entre 10 y 50 centavos por debajo de los precios en las estaciones de carga públicas por kilovatio hora. Entonces, si no tiene forma de cobrar en su propiedad privada, no se encontrará en la tabla de comparación de precios. Los costos de mantenimiento, seguro, depreciación e impuestos para el tipo de vehículo respectivo tampoco se tienen en cuenta. Sin embargo, debido a los menores costos de mantenimiento, los autos eléctricos funcionarían significativamente mejor que los vehículos con motores de combustión convencionales.

El Ministerio Federal no ve ningún problema

Después de las críticas, el Ministerio Federal de Economía y Energía no ve ningún problema con su cálculo de tarifa plana. Porque, según el ministerio, «la comparación de costes debería ante todo asegurar la comparabilidad y dar a conocer las alternativas de propulsión y fuentes de energía para los turismos». Porque precisamente esta comparación antes era difícil debido a las diferentes unidades: litros, kilogramos, kilovatios hora y metros cúbicos.

La gente no sabe lo suficiente sobre las unidades alternativas, dice el Ministerio de Economía y Energía.

(Foto: dpa)

La decisión del ministerio fue precedida por varias encuestas a consumidores y un proyecto piloto en 15 estaciones de servicio. Según el ministerio, estos han demostrado «que existe una gran falta de información entre los consumidores sobre los combustibles y propulsores alternativos». Por ejemplo, más del 80 por ciento de los encuestados calificaron su conocimiento de combustibles alternativos y el 50 por ciento su conocimiento de propulsores eléctricos de batería como insuficientes, el 55 por ciento dijo que la información adicional sobre los costos de combustible influiría en la próxima elección de vehículo.

Etiqueta amarilla solo en 1500 gasolineras

La información ahora es obligatoria en todas las estaciones de servicio con más de seis bombas de combustible múltiples. Con casi 1.500 ubicaciones, estas grandes empresas solo representan una pequeña parte del total de 14.500 estaciones de servicio que existen en Alemania. Las empresas más pequeñas tienen la libertad de colgar las notas amarillas o de presentar la información en una pantalla, porque eso también está permitido. La especificación del ministerio solo establece que la mesa debe ser claramente visible, ya sea en un lugar destacado cerca de la caja registradora o en al menos la mitad de los surtidores de gasolina.

Independientemente de si se trata de una pantalla o de un papel, la información es idéntica. Los combustibles individuales se enumeran en siete líneas, comenzando con Super E5, Super E10 y Diesel. Le siguen la electricidad, el gas natural, el GLP y el hidrógeno. Los costos de energía se muestran en dos columnas, cada una para un automóvil pequeño promedio o clase compacta y para vehículos de clase media y de lujo. Queda por ver si la nota amarilla al final realmente motiva a los clientes a cambiar el tipo de unidad o si se trata de los precios cada vez mayores de los combustibles líquidos.

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