Los estantes vacíos molestan a los clientes: los planes de contingencia de Ikea no funcionan

Ya sea en línea o directamente en la tienda: los clientes de Ikea a menudo tienen que esperar mucho tiempo para obtener los productos que desean. El gigante del mueble está muy afectado por la crisis mundial de suministro, aunque la empresa está intentando contrarrestarla. Pero los portacontenedores abarrotados tardan una eternidad en llegar a su destino.

«Sería genial si finalmente el Billy pudiera comprarse de nuevo a una profundidad de 40 cm, que no estará disponible durante muchas semanas. ¿Por qué Ikea?», Pregunta la cliente Bianca en la página de Facebook de Ikea en Alemania. Bianca recibió la siguiente respuesta a su pregunta de la empresa de muebles sueca: «El año pasado de la pandemia nos presentó a todos desafíos que superamos junto con la distancia, la consideración y el apoyo mutuo. Sin embargo, la situación también ha provocado un desequilibrio en el suministro global de bienes, que también afecta a Ikea. Con medidas extraordinarias haremos todo lo posible para garantizar la disponibilidad de sus productos Ikea favoritos a los precios bajos habituales, en línea y en nuestras tiendas de muebles Ikea «.

El responsable de logística de Ikea Dinamarca explica qué entiende Ikea por «medidas extraordinarias». «Hemos intentado construir un enlace ferroviario de Asia a Europa para que podamos utilizar trenes para el transporte», dijo Peter Langskov a Euronews. «También intentamos arrendar barcos portacontenedores y compramos barcos vacíos. Pero hay que devolverlos y eso es un problema».

Pero no solo los Billys de los 40 escasean en Ikea. El popular tiburón de tela Blahaj tampoco está disponible, como señala el cliente Katja en Facebook. Le preocupa que el tiburón disecado desaparezca por completo del rango. Pero el equipo de Ikea puede tranquilizarlos: «Por el momento no hay planes para retirar el Blahaj de la gama de Ikea. Debido a la difícil situación de transporte actual, hubo, por ejemplo, cuellos de botella en la entrega en Gran Bretaña del popular peluche Blahaj. . Tan pronto como la situación mejore, el producto volverá a estar en el rango normal «.

Retrasos en la carga y descarga de los buques portacontenedores

La «situación del transporte»: esto significa sobre todo el envío de mercancías que se transportan desde Asia a Europa. Incluso antes de Corona, el transporte marítimo estuvo en crisis durante años. Por ejemplo, en ocasiones solo se pagaron de 50 a 200 dólares por un contenedor de Asia a América del Sur. Ahora se están pidiendo miles de dólares para el transporte de un contenedor. «Estas fuertes fluctuaciones son malas para los negocios. Nadie realmente las necesita», explica el jefe de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen. Hapag-Lloyd es la quinta empresa de transporte de contenedores más grande del mundo y recientemente registró un resultado semestral de 2.700 millones de euros en el grupo, mientras que el líder del mercado mundial danés Maersk incluso informó de un aumento de diez veces en las ganancias semestrales a un buen 5,5. mil millones de euros.

Hapag-Lloyd 178,50

La razón de los saltos masivos en las ganancias es un aumento significativo de la demanda durante la pandemia de corona con capacidades de transporte simultáneamente escasas, que también son más bajas de lo habitual debido a las restricciones relacionadas con la pandemia. Si normalmente necesita seis barcos para un servicio de línea desde el Lejano Oriente a los Estados Unidos, ahora hay de ocho a nueve, dijo Habben Jansen: «Las tarifas suben, ese es el mercado». El director de la compañía naviera está particularmente preocupado por los retrasos en la carga y descarga de los portacontenedores en las terminales: «Si primero tiene que esperar ocho días en Corea, luego una semana en China y luego unos días más en Singapur, y entonces tienes que esperar ocho días una vez más, no vas más lejos antes de Rotterdam, sí, entonces, por supuesto, nunca volverás a tener el barco en el tiempo «. Es inevitable que tenga que saltarse uno u otro puerto o saltarse un viaje completo.

La Asociación de Armadores Alemanes (VDR) conoce el problema. Las empresas de transporte marítimo de línea están haciendo todo lo que está a su alcance, dijo el miembro ejecutivo del VDR Presidium, Ralf Nagel. «Pero cuando los puertos están obstruidos y los contenedores de los clientes están en movimiento durante mucho más tiempo, en última instancia, no tienen poder». Hace solo unas semanas hubo un atasco de mega-barcos frente a Los Ángeles, alrededor de 70 buques portacontenedores tuvieron que esperar para ser procesados.

El jefe de la compañía naviera, Habben Jansen, espera que la situación se calme nuevamente hasta después de las celebraciones del Año Nuevo chino el 1 de febrero de 2022. Hasta entonces, incluso los clientes de Ikea probablemente tendrán que aguantar el hecho de que los productos deseados no siempre están en stock. Pero la alegría será aún mayor cuando el tiburón de peluche Blahaj encuentre su lugar en un Billy de los 40.

.



Quelle