Solo el presidente de EE. UU. Conduce de forma más segura: S 680 Guard: el tanque de la Cancillería

Justo a tiempo para el cambio de gobierno, Mercedes vuelve a ofrecer ahora la nueva Clase S como guardia. E incluso antes de la ocupación de la Cancillería, el tanque de Stuttgart ha ocupado el aparcamiento subterráneo de la Cancillería. Sin embargo, no es necesario ser político para conducir esta noble caja fuerte.

Luz azul en la parrilla del radiador, estándares en el guardabarros y debajo de la chapa pulida de la armadura de acero blindado: justo a tiempo para el cambio de gobierno en Berlín, Mercedes también está intercambiando el primer automóvil del país y ahora trae el nuevo Clase S de vuelta al principio en una versión de protección especial. Al menos en el aparcamiento subterráneo de Willy-Brandt-Straße 1, hay claridad, mientras que la oficina más importante de la Cancillería todavía se lucha ferozmente por ella.

Un Mercedes S 680 Guard le cuesta al gobierno federal 547.400 euros.

(Foto: Mercedes)

Sin embargo, no tienes que ser candidato a canciller, ni a rey o director general, si quieres conducir el nuevo S 680 Guard: si transfieres 547.400 euros a los suevos, también puedes pedir este tanque de terciopelo como privado. persona y amplíe su seguro de vida para incluir el tráfico rodado. Aunque el dinero por sí solo no es suficiente para sentirse bien, admitió el gerente de la serie, Andreas Zygan. Para adquirirlo, también necesita una reputación razonablemente buena, porque el Guard solo está hecho para el bien y una licencia de conducir especial para operar. Porque con la mejor voluntad del mundo, 4,2 toneladas ya no pueden calificar como automóvil.

Clase de protección de seguridad más alta

El peso no es un accidente: por aproximadamente tres veces el precio de una Clase S convencional, Mercedes equipa el sedán de lujo con un equipo de seguridad que solo es superado por el automóvil de la compañía del presidente de EE. UU. Con la clase de protección VPAM VR10, la Clase S cumple con el nivel de prueba balístico más alto para vehículos civiles y puede resistir ataques explosivos y rifles de francotirador, explica Zygan.

Los pasajeros se sientan en el S 680 Guard detrás de puertas con un peso de 180 kilogramos.

A cambio, la Clase S tiene un núcleo fabricado en acero especial, fibras de aramida y vidrio blindado, con lo que, por ejemplo, el peso de una sola puerta aumenta a 180 kilogramos. Además, como parte de los 50 en lugar de dos días de ensamblaje, los desarrolladores están instalando un sistema automático de extinción de incendios y aire fresco, así como neumáticos especiales que seguirán soportando el automóvil, que pesa varias toneladas, incluso después de recibir un disparo.

No hay persecuciones de autos

Para el escape al frente o la retirada ordenada, Mercedes confía en el motor V12, que por lo demás está reservado para el Maybach. Extrae 612 CV de seis litros de cilindrada y acelera el grueso barco con hasta 830 Newton metros hasta un máximo de 190 km / h. Más no es posible debido a los neumáticos, explica Zygan con vistas a los 250 km / h habituales. Pero estas limusinas rara vez se embarcan en persecuciones de todos modos, dice Zygan: «Es más probable que la caballería haga eso».

Por cierto, el V12 de 612 CV no está hecho para escapar.

(Foto: Mercedes)

Es cierto que Mercedes ha recortado su gama de modelos Guard y, por ejemplo, ha sacado ahora al Clase G de su gama. Pero los suevos del otro extremo están pensando en una ampliación más políticamente correcta. Debido a que los políticos y las celebridades también prestan cada vez más atención a su huella de CO2, Zygan ha estado considerando durante mucho tiempo un protector eléctrico basado en el EQS.

Esto es técnicamente difícil porque habría que proteger partes más sensibles y, sobre todo, armar el coche contra ataques electrónicos. Pero al menos la discusión sobre el alcance es obsoleta, el ingeniero se complace en decir: «Estos autos no se conducen mucho más de 100 kilómetros a la vez de todos modos. Este grupo de personas usa el helicóptero para todas las distancias posteriores».

.



Quelle