Solución para estaciones de tren abarrotadas: 1500 personas se disputan la ciencia

Viajar en autobús y tren en las horas pico no es divertido, pero eso podría cambiar pronto. Para un estudio, 1.500 personas de prueba se empujan en plataformas ficticias o en trenes para organizar mejor el transporte público local en el futuro.

Llevan ropa negra y gorras de color verde brillante con un código QR adjunto: 1.500 sujetos de prueba se han empujado en Düsseldorf al servicio de la ciencia desde el viernes. Durante cuatro días en un salón de eventos, simulan las multitudes y cargas en la plataforma en diferentes situaciones. Se simula permanecer en un andén o subir y bajar en las puertas del tren. Los investigadores registrarán los movimientos de los sujetos con cámaras sobre sus cabezas y registrarán datos como los latidos del corazón y el nivel de estrés.

El objetivo es desarrollar nuevos conceptos para aumentar la seguridad, el confort y la eficiencia en las estaciones de tren abarrotadas. El gobierno federal está financiando los experimentos con 3,4 millones de euros. Con 36 millones de pasajeros en el transporte público local por día, y la tendencia va en aumento, es importante amortiguar los picos de carga y ajustar estructuralmente las plataformas en consecuencia, dijo Armin Seyfried.

¿Cómo se comportan los pasajeros?

¿Dónde deben ubicarse los bancos, papeleras, horarios e indicadores de estado del automóvil? ¿Dónde prefiere esperar la gente? «Hay personas que prefieren esperar en la zona de peligro cerca del borde de la plataforma que acercarse demasiado a los demás. Otros solo se sienten cómodos con una pared a sus espaldas», informaron los investigadores de las universidades de Wuppertal y Bochum y el Centro de Investigación de Jülich. Los viajeros se comportan de manera diferente a los viajeros de larga distancia con equipaje o los fanáticos del fútbol alcohólicos.

En otros países, las paredes con pasajes separan a la multitud de las vías. Esto no es posible en Alemania debido a los diferentes tipos de trenes. Los llamados «empujadores», que empujan a las personas a los trenes como en Japón y mantienen alejados a los rezagados, no están incluidos en el diseño de la prueba. Sin embargo, una solución podrían ser indicadores de nivel para los trenes: si los pasajeros supieran de antemano en qué vagones los esperaban los asientos vacíos, la multitud en los andenes podría enderezarse y se podría aprovechar mejor su longitud completa.

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