El carrusel de la moda está perdiendo velocidad: la moda rápida no puede cumplir sus promesas

Las grandes cadenas de moda ya no pueden seguir el ritmo. En realidad, una nueva colección debería colgar en las tiendas cada tres semanas. Pero muchos proveedores de moda rápida están teniendo problemas de entrega, especialmente con productos de Asia. No se vislumbra un remedio a corto plazo.

El carrusel de la moda está girando cada vez más rápido: una nueva colección debe colgar en la tienda cada tres semanas. Pero los cuellos de botella en las entregas y el aumento de los costos de transporte están poniendo en un lío a las empresas de moda que dependen de la moda rápida. «La moda rápida se trata de ser el primero en el mercado», explica Gus Bartholomew, director de SupplyCompass, una empresa con sede en Londres que se especializa en el desarrollo de productos y software de entrega para empresas de moda.

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Sin embargo, muchas empresas están teniendo actualmente problemas de entrega, principalmente con productos de Asia. «La mayoría de las marcas están luchando actualmente por saber cuándo se entregarán los productos y cuándo las cosas podrían salir mal y cómo funcionará», dice Bartholomew, al describir la incertidumbre en la industria. No se vislumbra un remedio a corto plazo.

Dificultades en la entrega y precios más altos de las materias primas

A finales de septiembre, la cadena de moda sueca H&M informó de cuellos de botella en la producción y la logística. La jefa del grupo, Helena Helmersson, dijo que la situación estaba mejorando en el lado de los proveedores, pero esperaba más retrasos en el trimestre actual. El director financiero de Nike, Matt Friend, dijo que los tiempos de entrega de Asia a EE. UU. Se han duplicado a 80 días en el último mes. Abercrombie & Fitch, Boohoo y ASOS también se quejaron de problemas de entrega y precios más altos de las materias primas.

Uno de los países fabricantes de la industria textil más grandes del mundo es Vietnam, con más de 6.000 fábricas de prendas de vestir y textiles. Marcas como Ralph Lauren, North Face, Lacoste, Nike y Zara producen aquí. El país está gimiendo bajo una nueva ola de corona y las restricciones gubernamentales para contenerla. «Los últimos tres meses de este año serán un momento extremadamente difícil para la industria textil y de la confección de Vietnam», predice el gobierno. Los propietarios de las fábricas no esperan una mejora hasta la segunda mitad de 2022, porque solo entonces se vacunarán suficientes personas contra Covid-19.

Para la moda rápida, las entregas de los países de bajos salarios de Asia son de vital importancia. Pero la adicción también puede causar problemas. «Un punto débil importante es la fabricación en países como Vietnam, Bangladesh o China», dice Neil Saunders, experto de GlobalData Retail.

El tiempo juega un papel crucial en la moda rápida. Si el momento no es el adecuado, las empresas se quedan con sus productos fuera de temporada o no hay suficiente cuando el negocio navideño comienza en noviembre. En Zara en los EE. UU., Alrededor de un tercio de los blazers negros para hombres no estaban disponibles en el tercer trimestre, y en H&M alrededor de un quinto de las camisetas blancas para mujeres, como descubrió la empresa de análisis de datos StyleStage.

Cual podria ser la solucion?

Una solución a largo plazo al problema podría ser reubicar la producción cerca del mercado nacional. Eso reduciría los tiempos de entrega y los costos de transporte y también tendría sentido ecológico. El líder del mercado mundial español, la matriz de Zara, Inditex, está superando la crisis mucho mejor que su rival H&M, cuyos analistas dicen que el 70 por ciento de sus productos provienen de Asia. Inditex, por su parte, tiene una gran parte de sus productos fabricados en su mercado local o cercano, por ejemplo en Portugal o Marruecos.

El minorista de moda alemán Hugo Boss tampoco ha informado hasta ahora de ningún problema de entrega y, en cambio, se ha atrevido a tener una perspectiva positiva. El fabricante textil conocido por sus trajes de hombre tiene costura en Turquía, Alemania, Polonia e Italia. El italiano Benetton también está reconsiderando y trasladando cada vez más la producción de Asia al área local.

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