Siete modelos en cinco años: Alfa Romeo, electrificado para el futuro

De alguna manera, no es sorprendente que el nuevo jefe de Alfa-Romeo, Jean-Philippe Imparato, quiera llevar la marca tradicional italiana hacia la electromovilidad. En uno deportivo, por supuesto. Cada año aparecerá un nuevo modelo hasta 2026. Algunos incluso pueden tener un nombre antiguo, pero ya no es un motor de combustión.

Los concesionarios alemanes que fueron invitados recientemente al centro de diseño en Rüsselsheim por la marca premium de Stellanti, Alfa Romeo, probablemente deberían haberse sorprendido. El nuevo CEO Jean-Philippe Imparato, en el cargo desde enero de 2021, dio a sus invitados una perspectiva sobre cómo debería continuar la marca tradicional italiana en el futuro. La electrificación juega un papel importante en esto. Entre otras cosas, se mostraron dos modelos recién escritos por el recién contratado diseñador Alejandro Mesonero-Romanos. El español lleva con el equipo desde el 1 de julio, anteriormente trabajó en Seat, con una breve escala en Renault.

Alejandro Mesonero-Romanos ya ha empatado para Seat y Renault.

(Foto: Seat)

Imparato no oculta el hecho de que la marca es extremadamente importante para él. El hombre de 54 años, anteriormente director de Peugeot, elogia Alfa Romeo y su impresionante historia de marca. «Enzo Ferrari comenzó su carrera aquí». Todavía hay alrededor de 200 clubes de la marca en la actualidad, más de 50 de los cuales tienen su sede en América del Norte. El conocimiento de la marca es enorme, según Imparato es del 97 por ciento. La serie especial de sedanes Giulia GTA, limitada a 500 unidades, muestra el potencial emocional que aún duerme aquí. A pesar de un precio unitario de 178.000 euros, todos los modelos se agotaron de inmediato. Los japoneses quedaron particularmente impresionados y obtuvieron la mayor parte con 84 copias.

El traslado del equipo directivo del edificio principal de Mirafiori a una zona exclusiva del Centro Stilo también forma parte de la nueva marca. «Tenemos un sentimiento de puesta en marcha aquí», dice Imparato, y anuncia que haremos una «contribución positiva» a los resultados generales de Stellantis este año. Alfa gana dinero. Ya ha tenido su plan de producto hasta 2026, siete modelos en cinco años, totalmente aprobado. Dirección de la estrategia: mantenimiento de la deportividad noble, la electrificación tiene prioridad, cabina orientada al conductor. Un enorme panorama de pantallas, como se practica en Mercedes, por ejemplo, no existirá con Imparato. «No quiero vender un iPad con un automóvil a su alrededor».

El estudio del Alfa Romeo Tonale vuelve a cumplir tres años.

(Foto: Alfa Romeo)

Solo el Tonale, un SUV debajo del Stelvio, se conoce actualmente del plan del modelo. El estudio sobre esto se publicó en Ginebra en 2019. El Tonale, cuyo lanzamiento se planeó originalmente para 2021 y ahora está programado para junio de 2022, será el primer vehículo electrificado de Alfa Romeo (híbrido enchufable). Es probable que un motor diésel ya no funcione en el Tonale.

A partir de 2023, se introducirá un nuevo producto cada año. Desde el punto de vista del ciclo, el sedán de gama media Giulia estaría en él. El primer modelo totalmente eléctrico de la marca llegará en 2024. Los conocedores sospechan que este ya podría ser el sucesor del Stelvio. Es cierto que será un SUV porque este concepto de carrocería sigue prometiendo las mayores ventas. Entonces sería concebible un coupé deportivo con el nombre GTV, también con propulsión eléctrica por batería. Incluso se habla de un dueto eléctrico en homenaje al mítico Spider en el Centro Stilo.

El objetivo popular de Alfa Romeo es continuar trayendo versiones Quadrifoglio extra potentes en el futuro, pero serán eléctricas.

(Foto: Alfa Romeo)

Para el año 2027, Alfa se ha fijado el objetivo de no entregar más un modelo con motor de combustión. El cambio a una marca totalmente eléctrica estaría entonces completo. «Los ruidos desaparecen, pero las vibraciones y la piel de gallina se mantienen», promete Imparato, y no descarta las potentes versiones Quadrifoglio para los nuevos vehículos eléctricos.

Para el cambio a la era eléctrica, Alfa utiliza la nueva plataforma STLA del grupo Stellantis. Están disponibles en los tamaños grande, mediano y pequeño. Con la variante más pequeña, los italianos incluso podrían volver a la clase compacta. Dado que se dice que Imparato está muy preocupado por el resurgimiento de algunos nombres legendarios de Alfa, los jóvenes podrían sentirse atraídos por un modelo eléctrico de nivel de entrada cuyo nombre se ha olvidado durante mucho tiempo: Alfasud. En la década de 1970, este pequeño automóvil era técnicamente más avanzado que el primer Golf, pero se oxidaba como ningún otro.

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