Salón del Automóvil de Los Ángeles: Fisker trae el océano al comienzo

Después de mucho ir y venir, Fisker presentó la versión de producción de su SUV Ocean totalmente eléctrico en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. El próximo año, Stromer se lanzará al mercado estadounidense y también llegará a Alemania poco tiempo después. Para el modelo de nivel de entrada, se adeuda un poco menos de 40.000 euros.

Incluso antes del ascenso del cohete de Tesla, Fisker era considerado un pionero en electromovilidad. En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit en 2008, el Karma fue aclamado como una verdadera innovación. Sin embargo, las dificultades económicas sacudieron a la compañía en 2012 e impidieron que se llevaran a cabo los ambiciosos planes que aún estaban sobre la mesa. En 2016, el diseñador de automóviles danés Henrik Fisker fundó una nueva empresa con su nombre.

Henrik Fisker (derecha) hablando sobre el Fisker Ocean en el Auto Show de Los Ángeles.

(Foto: Holger Preiss)

En el Auto Show de Los Ángeles, Fisker ha presentado la versión final de la serie de su modelo de SUV totalmente eléctrico Ocean, anunciando en voz alta el reinicio. A finales de 2022, el Stromer debería salir al mercado con una gama generosa y algunas innovaciones sorprendentes. El Ocean es ensamblado por el proveedor Magna en Graz, Austria. En comparación con los prototipos anteriores del océano, no se pueden ver cambios significativos externamente. Como antes, el modelo de cinco puertas de más de 4,60 metros de largo se caracteriza por manijas de las puertas empotradas, unidades de luz estrechas y un gráfico de ventana lateral que se estrecha hacia la parte trasera.

Ocean en tres versiones

Según Fisker, el Ocean estará disponible en tres versiones: Sport, Ultra y Extreme. Las diferencias radican en el número de motores eléctricos, la potencia y la autonomía. En el caso de la versión básica, que cuesta alrededor de 33.000 euros (precio estadounidense sin IVA), un motor eléctrico de 275 CV en el eje delantero proporciona propulsión. Esta versión debería permitir el sprint a 96 km / h en 6,9 segundos, el rango se especifica en 402 kilómetros.

Dependiendo de la unidad, el Fisker Ocean tiene una potencia del sistema de 275 a 550 CV.

(Foto: Holger Preiss)

Con el Ultra, gracias a un segundo motor en el eje trasero, la potencia aumenta hasta los 540 CV, lo que permite un tiempo de sprint de 3,9 segundos estimado por el fabricante. La versión Extreme, que alcanza los 96 km / h en 3,6 segundos, es solo un poco más potente con 550 CV. Según Fisker, los rangos de los modelos Ultra y Extreme son de hasta 547 y 563 kilómetros, respectivamente. Los precios sin impuestos están calculados en 44.000 y 61.000 euros, respectivamente.

Una característica especial de la versión superior Extreme es un techo equipado con células solares, que se supone que obtiene parte de la corriente de conducción de la luz solar. Según el fabricante, si hay suficiente luz solar, el sistema solar puede alimentar energía de 200 a 270 kilómetros a las baterías en un mes.

Pantalla de formato Hollywood

El Fisker Ocean debería poder recolectar electricidad hasta 270 kilómetros en un mes a través de su techo solar.

(Foto: Holger Preiss)

El interior ofrece una cabina claramente diseñada con un grupo de instrumentos digitales, pantalla frontal y una pantalla táctil giratoria de gran formato de 17.1 pulgadas. Dependiendo del modo de uso o visualización, es posible el formato vertical u horizontal. La pantalla se coloca de lado mientras el vehículo está en movimiento; cuando está estacionado, cambia a la posición horizontal conocida como moda de Hollywood. Solo se utilizaron materiales veganos y parcialmente reciclados para diseñar el interior. El maletero del Ocean debería ofrecer de 566 a 1274 litros de espacio de almacenamiento.

Todos los datos publicados como parte del Salón del Automóvil de Los Ángeles se refieren al mercado estadounidense. Sin embargo, no debería haber grandes diferencias con la versión euro, que también se ha anunciado para finales de 2022. Sin embargo, será interesante ver si Fisker logra construir sobre el culto que una vez se hizo en torno al karma con el océano. Porque en general, Tesla ya no es solo un competidor serio, sino toda la industria automotriz.

.



Quelle