El hito de Lamborghini: el regreso único del Countach

El Lamborghini Countach se considera un hito en la historia del fabricante de automóviles deportivos. Pero fue precisamente este santuario el que fue víctima de pruebas de choque en la década de 1970. Pero ahora el superdeportivo ha resucitado fiel al original para un cliente muy leal.

Con el estudio de archivos y archivos, conocen el Polo Storico. Desde que Lamborghini fundó este departamento histórico hace seis años, la investigación de documentos de producción antiguos ha sido parte del día a día de los especialistas en automóviles clásicos. «Siempre que un cliente escéptico en algún lugar del mundo quiera comprar un Lamborghini viejo, podemos verificar la autenticidad y eliminar sus dudas o salvarlo de un mal trato», dice Alessandro Farmeschi, responsable del servicio global en los italianos.

El hito destruido

Con la ayuda de bocetos antiguos, hubo que redescubrir algunos de los detalles del Lamborghini Countach.

(Foto: Lamborghin)

Pero en los últimos cuatro años, sus colegas se han metido más en el cajón y han revisado más archivos de los que jamás hubiera imaginado. Porque a finales de 2017 un coleccionista adinerado y entusiasta y un cliente habitual se acercó a ella y la sorprendió con una tarea muy especial: de todas las personas, se suponía que los custodios de la historia le iban a construir un coche nuevo. Sin embargo, no cualquiera. Pero con el prototipo del LP 500 Countach, con su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971, los italianos le dieron la vuelta al mundo del automóvil deportivo hace 50 años.

Desde entonces, el Countach ha sido considerado el arquetipo del súper deportivo y probablemente sea más importante para la identidad de la subsidiaria italiana de VW que todos los autos posteriores. Pero precisamente este hito se perdió en el camino, se destruyó en las pruebas de choque en marzo de 1974 y, por lo tanto, solo existe en la memoria. O mejor: existió. Porque en cuatro años el Polo Storico realmente reconstruyó al eterno rey de los toros apresurados y lo ayudó a renacer medio siglo después de su estreno.

No es una empresa fácil

Todo en el Lamborghini Countach se recreó hasta los neumáticos originales.

(Foto: Lamborghini)

Sin embargo, esa no fue una empresa fácil, se queja Farmeschi, mirando hacia atrás en lo que probablemente sea el proyecto Polo Storico más elaborado que ha existido hasta la fecha y que será en el futuro. Después de que se sacrificó el auto de exhibición original por el modelo de producción y aparentemente no se guardó una gran cantidad de papeleo en ese momento, la situación de los datos era correspondientemente escasa cuando Farmeschi & Co comenzó a trabajar. «Incluso tuvimos que conformarnos con fotos de periódicos de autos viejos», dice el capataz en jefe del taller italiano sobre el trabajo detallado que habría hecho cualquier crédito de detective: «Investigamos durante meses y metimos nuestras narices en papel viejo, leímos e innumerables minutos de las reuniones incluso encontraron algunos testigos contemporáneos que rebuscaron en sus recuerdos para nosotros «.

Los proveedores de entonces también jugaron su parte en el renacimiento: en Pirelli encontraron los diseños originales para el Cinturato CN12, que ahora tienen nuevos con un perfil antiguo y un compuesto de goma moderno en las dimensiones casi modestas 245 / 60R14 para el frente y 265 / 60R14 para la parte trasera se han horneado. Y en los archivos de PPG todavía estaba la receta original del venenoso y cálido tono amarillo «Giallo Fly Speciale» en el que se pintó el prototipo en 1971 y 2021.

También se utilizaron fotografías antiguas para la reconstrucción del Lamborghini Countach.

(Foto: Lamborghini)

Cuando todo estuvo junto, los diseñadores de Centro Stile han demostrado ser unos enérgicos ayudantes. No volvieron a dibujar el Countach, pero pudieron reconstruir las proporciones de muchos de los componentes y, al final, proporcionaron principalmente sus supercomputadoras, que convirtieron todos los datos analógicos y digitales en un modelo 3D en 2000 horas.

El resto fue una brisa

Si escuchas hablar a Farmeschi, el resto del trabajo fue un juego de niños a partir de ese momento. Claro, construir un auto desde cero es un poco más complicado que reparar un auto clásico. Pero con casi dos docenas de restauraciones más o menos completas al año, los honorables y veteranos especialistas del Polo Storico siempre tienen suficiente experiencia en la construcción de marcos, doblar chapas o ensillar asientos para hacer realidad el deseo del cliente. Siempre que fue posible, utilizaron repuestos originales y pudieron hacerse cargo de algunos de los componentes del motor, por ejemplo. «Pero lo que no teníamos en stock se produjo especialmente para esta pieza única», dice Farmeschi.

Se invirtieron alrededor de 25.000 horas de trabajo en la nueva creación del Lamborghini Countach.

(Foto: Lamborghini)

En consecuencia, hubo un gran orgullo y alegría cuando el automóvil celebró su estreno hace unas semanas en el noble concorso de autos clásicos en la Villa D’Este, incluso si no fue suficiente para una victoria de clase entre los autos de concepto. Sin embargo, solo unos días después, el automóvil realizó su viaje inaugural exactamente por la misma ruta en la que el Countach aprendió a caminar hace 50 años y dio algunas vueltas en la Pista Vizzola Ticino. Desde allí, regresó a Sant’Agata, donde ahora se puede ver en el museo de la fábrica durante unas semanas antes de desaparecer, probablemente para nunca volver a verse, en una colección misteriosa en algún lugar en el medio de la nada. Porque difícilmente se puede suponer que el propietario se atreva a conducir de nuevo con lo que probablemente sea el modelo más exclusivo de casi seis décadas de producción de Lamborghini.

No habrá otro proyecto como este

Cuánto costó el propietario la brecha en la historia de Lamborghini, ambas partes acordaron no revelarlo. Pero con un total de más de 25,000 horas de trabajo, no necesita mucha imaginación para juntar una cantidad alta de millones de un solo dígito. Incluso si terminara en dos dígitos, seguiría siendo una ganga basada en el valor que probablemente tendría el original hoy. Y el LP500 no puede acercarse mucho más al original que con la réplica del Polo Storico.

El jefe de posventa, Farmeschi, también lo sabe y mira a su equipo con un orgullo justificado. Pero también con cierto alivio. En cualquier caso, no quiere volver a abordar un proyecto como este. El italiano admite que aún quedan algunas lagunas por cerrar. Pero la réplica es tan única como el propio Countach, y así debería quedar. ¡Y eso es eso!

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