A partir de hoy 3G en autobuses y trenes: no todo el mundo está controlado por un largo camino

A partir de hoy, no solo es obligatorio el uso de máscara en el transporte público, sino también la regla 3G: Quienes suban deben estar vacunados o recuperados, o al menos tener una prueba negativa vigente con ellos. Solo en los primeros días, el ferrocarril quiere controlar 400 conexiones de larga distancia. Pero existen dudas sobre la exigibilidad.

A partir de este miércoles, se aplicarán reglas corona más estrictas en autobuses y trenes: los pasajeros deben vacunarse, recuperarse o someterse a pruebas de acuerdo con las llamadas reglas 3G. De lo contrario, debe salir del vehículo respectivo en la siguiente estación. Los cambios a la Ley de Protección contra Infecciones aprobados por el Bundestag y el Bundesrat la semana pasada ahora entran en vigor.

Mientras las empresas de transporte se preparan para los controles, persisten las dudas sobre si las nuevas reglas pueden incluso aplicarse de manera efectiva. Deutsche Bahn anunció el martes que comprobaría aleatoriamente los certificados 3G en sus trenes y autobuses mientras viajaban. Los propios servicios de seguridad de la empresa y los asistentes de tren son los responsables de ello. «Esto incluye alrededor de 4.200 empleados de DB Sicherheit, así como alrededor de 5.000 personal de servicio y control de propiedad o encargado de DB en los trenes S-Bahn, RE y RB», dijo el ferrocarril. «Solo en el tráfico de larga distancia, se planean verificaciones en 400 conexiones en los primeros días después de la entrada en vigor de las nuevas reglas».

Si no presenta prueba, debe bajarse en la siguiente parada. Allí, los inspectores también pueden solicitar ayuda a la policía federal. Incluso en los trenes de larga distancia del competidor ferroviario Flixmobility, los controles aleatorios se llevarán a cabo exclusivamente durante el viaje, como dijo una portavoz a pedido. En los viajes en autobús de larga distancia, que también organiza la empresa, los pasajeros deben mostrar el certificado 3G al abordar, aquí también, no siempre y en todas partes, sino de forma aleatoria.

«No será fácil»

Los competidores ferroviarios en el transporte regional también deben ver cómo implementarán las nuevas reglas. «Las reservas siguen siendo de aplicación que no será fácil controlarlo», dijo Matthias Stoffregen, director gerente de la asociación Mofair, en la que se organiza la competencia. Incluso con las medidas anteriores, los gastos adicionales incurridos por las empresas ferroviarias no fueron reembolsados. Pero: «Los gobiernos federal y estatal dejaron en claro en su decisión del jueves que reconocieron el gasto adicional para las empresas de transporte», dijo Stoffregen.

La asociación de pasajeros Pro Bahn también expresó sus dudas sobre la controlabilidad de las nuevas reglas. «Cualquiera que viaje de Hamburgo a Berlín y sea sorprendido poco después de Hamburgo sin un certificado 3G todavía puede recorrer casi toda la ruta», criticó el presidente honorario de la asociación, Karl-Peter Naumann. «No pueden controlarlo en absoluto en el transporte local». Se necesita personal de seguridad capacitado para los controles, pero hay muy poco de ellos.

Los dos sindicatos ferroviarios EVG y GDL ya habían expresado temores similares en los últimos días. «Desde el comienzo de la pandemia, nuestros empleados han estado haciendo un excelente trabajo en las condiciones más difíciles», dijo Berthold Huber, miembro de la Junta de Transporte de Pasajeros. «Ahora, también, se enfrentan nuevamente a desafíos masivos. Por eso, además de los controles aleatorios de nuestro personal, también contamos con la cooperación de los pasajeros para implementar las nuevas regulaciones legales».

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