Casi el último de su tipo: Ford Ranger viene como una pequeña F-150

Ford domina el mercado de las camionetas en EE. UU. Con la F-150. En Europa, la categoría de vehículos se ha convertido en un negocio de nicho, sobre todo por su enfoque en la movilidad eléctrica. Pero aquí, también, el bestseller tiene un óvalo azul en la rejilla del radiador y tiene como objetivo atraer nuevos clientes en 2022 con un aspecto renovado.

Ford ha estado celebrando éxitos de pick-up en Europa con el Ranger desde el comienzo del milenio. La nueva generación que ahora se ha presentado tiene como objetivo ampliar aún más su cuota de mercado de casi el 40 por ciento con un diseño más actual, interior de mayor calidad y motores diesel potentes. El camión de plataforma todavía tiene poco menos de un año antes de comenzar.

El Ford Ranger también ha aumentado sus dimensiones.

(Foto: Ford)

Las primeras fotos muestran la versión particularmente robusta «Wildtrack», donde el frente más voluminoso es particularmente notable. Las versiones estándar también vienen con una rejilla del radiador de tamaño similar y generalmente utilizan el exitoso modelo F-150 de EE. UU. Como modelo visual más que antes. En términos de dimensiones, el Ranger ha aumentado ligeramente su ancho de vía, distancia entre ejes y longitud del área de carga, pero Ford aún no ha dado fechas exactas.

Interior mejorado

El interior se ha mejorado significativamente. Los plásticos espumados deben proporcionar una sensación agradable, numerosos estantes y compartimentos de almacenamiento para el uso diario. A pedido, el sistema de infoentretenimiento conocido del Mustang Mach-E, entre otros, está disponible con una pantalla táctil en formato retrato e instrumentos digitales. Un sistema de cámara de 360 ​​grados debería ayudar con las maniobras y la conducción fuera de la carretera.

El interior del Ford Ranger también se ha mejorado significativamente.

(Foto: Ford)

Inicialmente, solo los motores diésel están disponibles para la conducción en Europa. El motor superior es un V6 de 3.0 litros que está acoplado a una transmisión automática de diez velocidades, mientras que un cuatro cilindros de 2.0 litros con uno o dos turbos está disponible para los clientes más sensibles al precio. Ford aún no ha proporcionado ningún dato de rendimiento. El motor turbo de gasolina de cuatro cilindros disponible en otros mercados no está destinado a Europa; en su lugar, es probable que se agregue un híbrido enchufable para los escépticos del diésel. Con tracción total, Ford tiene dos variantes en su gama: la conocida, conmutable manualmente y una que funciona permanentemente, que probablemente también se encontrará en el modelo V6.

El fabricante aún no ha anunciado los precios del nuevo Ranger. La generación actual arranca en la variante con cabina única a 35.807 euros brutos. El competidor más importante y familiar más cercano de la camioneta Ford será el nuevo VW Amarok, cuya nueva edición se basa en la plataforma Ranger. Además, el campo competitivo en Europa se ha reducido recientemente, los candidatos restantes incluyen Toyota Hilux, Ssangyong Musso y Mitsubishi L200.

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