American Airlines ofrecerá viajes supersónicos — RT EN

17 de agosto de 2022 a las 20:35

La nueva start-up estadounidense Boom Supersonic quiere revolucionar la aviación con su avión supersónico Overture. El concepto de la compañía ahora también ha convencido a la aerolínea más grande del mundo. American Airlines quiere que al menos 20 de los aviones estén operativos a partir de 2029.

Casi 20 años después de que el avión supersónico Concorde fuera eliminado, un sucesor está en los bloques de partida que debería permitir una vez más a los pasajeros viajar a velocidades supersónicas dentro de esta década. Overture es el nombre del jet con el que la start-up estadounidense Boom Supersonic dice que quiere dar un nuevo impulso a la industria de la aviación. Sin embargo, todavía hay escepticismo en la industria sobre si el regreso de los vuelos supersónicos comerciales puede tener éxito en vista de los altos costos operativos. Una opinión que, obviamente, American Airlines no comparte.

La aerolínea más grande del mundo anunció el martes que había firmado un acuerdo para comprar inicialmente 20 aviones Overture. “American Airlines pagó un depósito no reembolsable por los primeros 20 aviones”, dijo uno. Mensaje la aerolínea. El avión supersónico traerá una nueva ventaja de velocidad a la flota de American Airlines. «De cara al futuro, los viajes supersónicos serán una parte importante de nuestra capacidad para servir a nuestros clientes», dijo en el comunicado Derek Kerr, director financiero de la compañía.

«Estamos entusiasmados de ver cómo Boom dará forma al futuro de los viajes tanto para nuestra empresa como para nuestros clientes».

Se dice que la aerolínea volverá a volar a velocidades supersónicas a partir de 2029. Al mismo tiempo, dada la tecnología no probada, la aerolínea enfatizó que este cronograma solo se cumpliría si «Boom Supersonic cumple con los estándares operativos, de rendimiento, de seguridad y otros requisitos de American Airlines antes de la entrega de Overture». American Airlines es así la tercera aerolínea que ha realizado un pedido a la start-up.

United Airlines y Virgin Atlantic habían firmado previamente cartas de intención para comprar aviones Overture. Sin embargo, la start-up fundada en el estado estadounidense de Colorado está retrasada. Originalmente, se suponía que el avión de demostración de la compañía completaría sus primeros vuelos de prueba en 2017. Sin embargo, problemas técnicos y otros incidentes hicieron que el primer lanzamiento del avión de demostración tuviera que posponerse varias veces. Según la revista de tecnología The Verge, está previsto un nuevo intento para finales de 2022.

Casi dos décadas después de los últimos vuelos del legendario Concorde, los viajes aéreos comerciales supersónicos están en camino de regresar. Los jets Overture tendrán capacidad para 65 a 80 pasajeros y podrán alcanzar velocidades de hasta Mach 1.7 sobre el agua. Para los viajeros, el tiempo de vuelo de Miami a Londres, por ejemplo, debería reducirse a menos de cinco horas, tal y como explica American Airlines en el anuncio. Esto haría que el avión supersónico fuera el doble de rápido que los aviones de pasajeros convencionales. Sin embargo, todavía no puede igualar la velocidad máxima de Mach 2.04 alcanzada por el Concorde.

Aún así, la aviación no ha visto otro gran salto en décadas. «Overture es revolucionario en su diseño y cambiará fundamentalmente la forma en que pensamos sobre la distancia», prometió el CEO de Boom Supersonic, Blake Scholl, en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough en julio. Según Scholl, el avión supersónico tendrá un alcance de hasta 8.000 kilómetros cuando esté terminado, lo que permitirá a las aerolíneas atender más de 600 rutas en todo el mundo en la mitad del tiempo requerido anteriormente. El jet Overture está programado para entrar en producción a partir de 2024, después de que se hayan recibido todas las aprobaciones e inspecciones.

Además de las velocidades, el fabricante de aviones también quiere impresionar con vuelos económicos. A la vista de las tecnologías utilizadas, el viaje en un Overture no debería ser mucho más caro que en la clase ejecutiva de un avión actual que no alcanza la velocidad del sonido, según Scholl. A modo de comparación: en 2003, los pasajeros del Concorde pagaron 13.000 dólares estadounidenses por un billete de avión de París a Nueva York.

Lo que ha permanecido abierto hasta ahora, sin embargo, es el tema ambiental. La start-up apuesta por «una economía circular a través de la reutilización de herramientas usadas, el reciclaje de componentes en el taller y el uso de técnicas de fabricación aditiva, que conducen a menos residuos de producción y productos más ligeros y eficientes en combustible», la compañía le dijo al Guardián. Boom Supersonic también se esfuerza por permitir que las aerolíneas vuelen su flota de Overture con «combustible 100 por ciento sostenible».

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